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行政院和立院民進黨團鎖精套環原本預計在6日中午的便當會中，討論「促進轉型正義」條例的立法時程，但因總統蔡英文與民進黨不分區立委餐敘而取消。針對外傳促進轉型正義委員會將轉型為諮詢性質等議題，總統府發言人林鶴明表示，「目前沒有這樣的討論。」
外傳促轉會目前的定位不明，未來功能可能會和總統府下設的真相與和解委員會重疊，因此有意將促轉會重新定位。另外，促轉會人事案必須經由立法院同意，將來赴立院備詢時可能受到藍營立委羞辱，降低專業人士參與促轉會的意願。
對此，林鶴明強調，相關法案已經在立法院審查，尊重國會的討論；至於促轉會轉型成諮詢性質或是和其他單位整併，目前都沒有這樣的討論。
另外，原民團體持續在總統府前抗議，原民歌手巴奈表示，不再相信蔡英文了。林鶴明回應表示，原住民傳統領域是很重要的事情，目前很多人有不同意見，府方過去強調，不同的討論可透過原住民族轉型正義委員會的對話機制中進行討論，蔡英文當初對原住民族道歉時所宣示的誠意和決心從來沒有改變。
一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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